玉溪碳纤维加固公司诚信商家

结构加固工作怎么样？

自改革开放以来，随着经济的不断发展，我国公路和城市快速路的建设也在迅猛发展，桥梁的总里程也大大增加了，在各种兼具实用性与美观的桥型中，空心板桥占据了很大的比例。截至2011年底，我国公路桥梁总计达68.94万座、3349.44万米。

而世界上经济发达***的工程建设大都经历了三个阶段，即大规模新建阶段，新建与维修并重阶段，工程结构维修加固阶段．我国解放以来，从“一五”开始直至现在一直进行大规模的工程建设，当这些工程建设活动达到顶峰后，结构的耐久性问题将更加突出。桥梁方面，旧桥加固所需的资金是新建桥梁费用的10％~20％，一般新桥基建***超过旧桥大修***的0.5~2倍。我国公路部门的实践表明；桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10％~20％，双曲拱桥的加固费用约为新建桥费用的30％。可见在对工程结构的损伤程度、承载能力、以及耐久性等问题进行正确评价与估计的基础上，采取相应维修、加固措施，挖掘现有工程结构的承载能力，是一项具有显著经济效益和重大社会效益的工作。将处理好的钢筋，除锈清理端朝向孔洞，一边向同一方向旋转，一边缓慢将钢筋插入洞内，直至到达孔洞底部为止。

LZ所描述的（中交武汉港湾设计院南京***下属）是指中交建设集团下属的中交二航局的一级子公司中交武汉港湾设计院的结构加固公司。

如果楼主想加入加固工作团队，选择这个也是未尝不可，现在桥梁加固行业在中国是一个朝阳产业，在国外也在不断的研究。这一点从国内不断涌现出来的加固公司可以看出来。从央企国企到地方企业私企，甚至包括诸多材料企业都开始做起了加固公司。这是一个具有广大生产前景及就业前景的公司。6．养护粘贴碳纤维材料后，需自然养护1-2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。

云南云源加固工程有限公司是一家以研究、开发、设计、施工建筑工程结构加固技术为主的高新技术产业公司。我们有过硬的技术和优质的服务体系，欢迎广大新老客户来电咨询！

包钢加固技术的施工工艺：

1、主要施工顺序

混凝土、钢板表面处理－焊接-埋设注胶嘴－封边－试压－胶粘剂配制－灌浆－保压固化－防腐、表面粉刷砂浆

2、砼表面处理：对混凝土柱需要粘合的面用硬毛刷沾洗洁剂，刷除表面油垢污物后用冷水冲洗，再对粘合面进行打磨，除去2－3mm厚的表层，直至完成露出新面，并用无油压缩空气吹除粉粒。待完全干燥后用脱脂棉沾擦拭表面即可。混凝土柱四角需要打磨做圆角处理。强力植筋胶在常温下就可完成固化，按胶水说明书中规定固化时间待其固化后便可进行下道工序施工。

3、钢板粘结面处理：钢板粘结面须进行除锈和粗糙处理，如钢板未生锈或轻度锈蚀，可以喷砂、砂布或砂轮打磨，直至出现金属光泽，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路和钢板受力方向垂直。其后，用脱脂棉酮擦拭干净。如钢板严重锈蚀，须先用适度盐酸浸泡20分钟，使锈层脱落，再用石灰水冲洗，中和酸离子，***后用平砂轮打磨出纹道。扁钢箍应紧贴混凝土表面，并与角钢平焊连接。桥梁方面，旧桥加固所需的资金是新建桥梁费用的10％~20％，一般新桥基建***超过旧桥大修***的0。

4、将已经除锈并用擦拭干净的型钢骨架贴附于柱表面，用夹具夹紧，焊牢。用粘结胶将型钢周围封闭，留出排气孔，并用有利灌浆处粘贴灌浆嘴（一般在较低处设置），间距2－3mm。

5、封胶固化使用压缩气体试压，确认灌浆通道通畅、密封五***。

6、将粘结胶调配好，立即装进压力罐，尽快将其注入到缝隙中。灌浆一般按由宽到细，由一端按灌浆嘴顺序进行，从一灌浆嘴灌注，待下一灌浆嘴出浆后关闭本灌浆嘴，在下一灌浆嘴继续压力注浆，依次进行。全部注浆满后应继续稳定压力一段时间，吸浆率小于50ml每小时后停止注浆，关闭注浆嘴。3．各工序的施工质量，由技术人员负责指导、监督，每一道工序完成后提请技术员检查、认可后，才能进行下道工序。

7、灌浆后不应再对型钢进行敲击、移动、焊接。胶固化后，敲去注浆嘴。

8、加固后，钢板表面应粉刷水泥砂浆保护。为利于砂浆粘结，可粘一层铅丝网或点粘一层豆石。

步骤三：注胶植筋胶是AB组分专用成品，取一组强力植筋胶，装进套筒内，安置到专用手动器上，慢慢扣动板机，排出铂包口处较稀的胶液废弃不用，然后将螺旋混合嘴伸入孔底，如长度不够可用塑料管加长，然后扣动板机，板机孔动一次注器后退一下，这样能排出孔内空气。为了使钢筋植入后孔内胶液饱满，又不能使胶液外流，孔内注胶达到80%即可。孔内注满胶后应立即植筋。步骤四：植筋在注胶前梁底模板就已支好，便于植筋后钢筋***。植筋前要把钢筋植入部分用钢丝刷反复刷，清除锈污，再用酒精或酮清洗。涂底胶(1)用毛刷和塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的钢筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至钢筋伸入孔底。